随着新能源产物的上半陆续上市，长城汽车二季度销量
、年净功劳有回暖趋向。利润

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道

7月14日 ，估量长城汽车股份有限公司（601633.SH）宣告了2023年上半年财报预告 。大幅

长城汽车估量 ，下滑型2023年上半年度，超成长城归属于上市公司股东的汽车净利润为11.5亿元-15.5亿元，与上年同期比照，阵痛中转估量削减40.51亿元-44.51亿元
，上半同比飞腾72.32%到79.47%。年净归属于上市公司股东的利润扣除了颇为常性损益的净利润为6亿元-8.5亿元，与上年同期比照，估量估量削减12.09亿元-14.59亿元 ，大幅同比飞腾58.71%到70.86%
。下滑型

长城汽车称，陈说期内功劳晃动主要由于公司深入向新能源及智能化转型 ，产物妄想调解 ，基于2023年新产物上市，加大品牌及渠道建树投入，同时坚持在新能源及智能化规模的研发投入 ，以及汇率收益削减所致 。而公司非经营性损益预减的主要原因系汇率收益同比削减所致 。

特意是一季度，长城汽车销售新车约22万辆，同比着落22.41%  ，环比着落17.1%；新能源汽车销量2.78万辆 ，在总销量中的占比仅为12.6%  。患上到了新能源汽车以及哈弗品牌的销量反对于
，长城汽车一季度归属于上市公司股东的净利润为1.74亿元 ，同比着落89.34%；扣除了颇为常性损益后，往年一季度 ，长城汽车归属于上市公司股东的净盈利达2.17亿元。

不外
，随着新能源产物的陆续上市，长城汽车二季度销量
、功劳有回暖趋向
 。

数据展现 
，往年6月 ，长城汽车销售新车10.5万辆，同比削减3.7%；其中新能源车型销售2.67万辆 ，同比削减110.32%，占比达25.41% 。1-6月
，长城汽车累计销售新车51.92万辆，同比削减0.14%；新能源车型累计销售9.32万辆
，同比削减46.60%。

站在向新能源转型关键阶段的长城汽车2023年销量目的为160万辆 ，其中新能源汽车销量占比40%，即60万辆摆布；利润方面，基于往年一季度的“价钱战”以及对于新能源序列渠道的投资，长城汽车2023年净利润目的为60亿元。

尽管上半年新能源销量仅实现年度目的的六分之一，但长城汽车正在依靠插混车型走出低谷。特意是随着哈弗枭龙系列车型的上市以及魏牌“咖啡”系列车型的焕新，长城汽车逐渐走出低谷
。

“哈弗新能源转型是否乐成，直接关连着长城汽车的新能源转型策略是否顺遂增长。”长城汽车首席削减官李瑞峰此前在接受21世纪经济报道记者采访时展现
，“这次转型乐成与否 ，取决于规模销量 ，哈弗是长城汽车的销量基盘 ，哈弗新能源是否乐成转型也象征着长城的新能源转型是否顺遂。”